За 2015 год каталізатар Hyundai IX35

Калі выхлап вылучаецца рухавіком, ён спачатку праходзіць праз фільтр трохбаковага каталітычнага пераўтваральніка. Гэты працэс дапамагае знізіць канцэнтрацыю шкодных рэчываў, такіх як вокіс вугляроду, аксіды азоту і вуглевадароды, што зніжае негатыўны ўплыў на навакольнае асяроддзе. Да і пасля трохбаковага каталітычнага пераўтваральніка датчыкі кіслароду прыводзяцца адпаведна, якія ўяўляюць сабой пярэдні датчык кіслароду і датчык задняга кіслароду.

Датчык пярэдняга кіслароду дзейнічае як станцыя маніторынгу, кантралюючы колькасць кіслароду ў выхлапным газе і падае дадзеныя назад у электронным блоку кіравання транспартным сродкам (ECU) у рэжыме рэальнага часу. Зыходзячы з гэтай інфармацыі, ECU рэгулюе суадносіны паветранага паліва рухавіка, каб забяспечыць аптымізаваны працэс гарэння.

Дакладны кантроль суадносін паветранага паліва мае вырашальнае значэнне для прадукцыйнасці рухавіка. Аднак роля датчыка пост-кіслароду не такая простая, што ён адказвае за праверку эфектыўнасці трохбаковага каталітычнага пераўтваральніка. Калі дадзеныя, якія прадстаўляюцца пярэднімі і заднімі датчыкамі кіслароду, могуць сведчыць пра тое, што каталітычны пераўтваральнік страціў сваю эфектыўнасць, што можа прывесці да перавышэння выкідаў стандартнага і прыборнай панэлі, каб узнікнуць, папярэджваючы кіроўцу пра праблему.

Ва ўмовах такой сітуацыі ўладальнік павінен прыняць неадкладныя меры, таму што няўдалы каталітычны пераўтваральнік выхлапных труб можа не толькі нанесці шкоду навакольнаму асяроддзю, але і можа паўплываць на выкананне аўтамабіля і захаванне нарматыўных патрабаванняў. Таму, як толькі няспраўнасць будзе знойдзена, тэрмінова замяніць новы каталітычны пераўтваральнік