1, аўтамабіль, абсталяваны непасрэдным, трохбаковым каталітычным не можа выкарыстоўваць свінцовы бензін, таму што пасля згарання алею, якая змяшчае свінец, свінцовыя часціцы з выхлапным газам, выкінутым праз трохбаковы каталітычны пераўтваральнік, будзе ахопліваць паверхню каталізатара каталізатара , плошча каталізатара памяншаецца, такім чынам, значна зніжаючы эфектыўнасць пераўтварэння каталітычнага пераўтваральніка, што прыводзіць да атручвання свінцом каталітычнага пераўтваральніка выхлапных труб. 2, варта пазбягаць няпаравай сумесі ў каталітычны пераўтваральнік. Тэмпература, пры якой пачынае працаваць трохбаковы каталізатар, складае каля 200 градусаў па Цэльсіі, лепшая працоўная тэмпература складае 400 градусаў Цэльсія да 800 градусаў Цэльсія, а склад каштоўны метал сам каталізатара будзе прыносіць хімічныя змены пасля больш чым 1000 градусаў, пасля больш чым 1000 градусаў, пасля больш чым 1000 градусаў, пасля больш чым 1000 градусаў, пасля больш чым 1000 градусаў, праз больш чым 1000 градусаў, пасля больш чым 1000 градусаў, пасля больш чым 1000 градусаў, пасля больш чым 1000 градусаў, пасля больш чым 1000 градусаў, пасля больш чым 1000 градусаў, пасля больш чым 1000 градусаў, пасля больш чым 1000 градусаў, пасля больш чым 1000 градусаў Цэльсій, так што эфектыўны склад каталізатара ў каталізатары памяншаецца, так што каталітычны эфект аслаблены. Такім чынам, наступныя сітуацыі павінны быць выключаны падчас выкарыстання транспартнага сродку:
Адзін занадта доўгі халасты халасты; Па -другое, час запальвання занадта позна; Тры, індывідуальны агонь цыліндру не працуе; Па -чацвёртае, цяжка пачаць; Па -пятае, сумесь занадта моцная; Шэсць - спальванне маторнага алею, сем - збой датчыка кіслароду; Восем, тэмпература вады, выкліканая дрэнным рассейваннем цяпла, занадта высокая.
3, кіраванне няроўнай дарогай павінна звярнуць асаблівую ўвагу, каб не "падтрымліваць дно", таму што большасць унутраных каталізатараў - гэта носьбіт каталізатара, які ўтвараецца ў ганчарным сотах, лёгкім для разрыву пасля сутыкнення, так што збой каталізатара і закаркаванне выхлапных труб.
4, анамальныя ўмовы працы, такія як загартоўванне або паўтаральны стойла, павінны быць спынены своечасова для праверкі, паколькі гэтыя ўмовы могуць прывесці да пастаяннага пашкоджання каталітычнага пераўтваральніка.
5. Не адрэжце выключальнік запальвання ў рухомым транспартным сродку.
6, зрабіце добрую працу ў тэхнічным абслугоўванні трохбаковага праверкі каталітычнага пераўтваральніка. Змест праверкі: выхлапная труба мае нармальны гук, які звычайна выкліканы расслабленнем выхлапных труб, трохбаковым пашкоджаннем каталізатара, разрыхленнем замяніць каталізатар і іншымі прычынамі; Выхлапная труба не мае пашкоджанняў знешняга выгляду, напрыклад, парэпання або ўплаўлення абалонкі; Ці выкінутыя часціцы каталізатара з выхлапнай трубы. Калі трохбаковы корпус каталізатара пашкоджаны альбо выхлапная труба выкідвае часціцы, яго трэба замяніць.
Існуюць два метады рэгенерацыі, а менавіта мокры метад і метад агню.
Jiangyin Triblues Technology Co., LTD.
Contact Now